之前的國內公司堅信做大就能強盛。因此，許多企業(yè)高聲呼喊十余年的做大就能強盛的口號。雖然不少公司在體量上已經(jīng)進入了十強、百強，更有甚者名列前茅。但還是在世界經(jīng)濟跌宕沉浮中備受煎熬，困難重重。

　　現(xiàn)今的中國企業(yè)又轉而擺出了拼盤造“神”的架勢，似乎從中國南車、北車合并成為股市上的“中國神車”肇始，國內重要行業(yè)的龍頭企業(yè)們都在盤算和演繹著合并故事，關于南北造船、三大航空公司、石化雙雄、寶鋼、武鋼等合并的消息層出不窮，“中國神車”、“中國神船”、“中國神運”、“中國神鋼”、“中國神電”等等概念在股市上滿天飛。好像一“神”就靈，如一劑靈丹妙藥使企業(yè)立馬就能羽化成仙，在股市上牛氣沖天。

　　今天企業(yè)所崇尚的“神”，其實是做大的翻版。央企的整合再次掀起了中國企業(yè)做大做強的大潮。曾幾何時，國企整合的概念好像烤爐里的面包，在熱火的炙烤下發(fā)酵膨脹。去年4月中旬，青島大件運輸表示，希望在2019年之前完成中糧原有的糧、油、糖等資產的注入，實現(xiàn)三方資產的整合和整體上市;國家出資成立煤炭行業(yè)整合基金，加快煤炭行業(yè)進一步整合的消息充斥媒體;而中國電力投資集團公司與國家核電技術有限公司合并成立國家電力投資集團公司已成為事實。

　　當青島大件運輸公司面對現(xiàn)代的市場局勢中，不少的專線公司有自己的思維技巧與面對，并不像很多人所想的那樣，專線慢慢的消亡，筆者相信，當今市場，專線不僅會存在，而且肯定會很長時間存在，并且也相信這些專線企業(yè)在很長的時候，可以生存的比物流企業(yè)和整合平臺更好。