大件運(yùn)輸是一種危險(xiǎn)難度系數(shù)較大的大型物件運(yùn)輸，是由專業(yè)的特種運(yùn)輸車輛及專業(yè)的隊(duì)伍進(jìn)行運(yùn)輸?shù)膱F(tuán)隊(duì)，并且要有相關(guān)的手續(xù)與證件及到交通運(yùn)輸相關(guān)部門報(bào)備。大件運(yùn)輸按照長度、寬度、高度、重量分為四級，一級運(yùn)輸相對較多，四級運(yùn)輸較少難度比一級大很多，從長度上來劃分，一級大于14米小于20米， 二級大于20米小于30米，三級大于30米小于40米，四級為40米以上。

　　風(fēng)力發(fā)電機(jī)運(yùn)輸屬于一級運(yùn)輸，風(fēng)力發(fā)電機(jī)柱子長度為30多米屬于三級運(yùn)輸，此次運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)力發(fā)電機(jī)扇頁單片長度為68.8米，屬于四級大件運(yùn)輸，是最危險(xiǎn)也是難度最大的大型運(yùn)輸。有人問過為什么不用直升機(jī)吊運(yùn)，查閱資料世界上目前吊運(yùn)重量最大的直升機(jī)為米-26，最大吊運(yùn)能力為20噸，我國僅4架，汶川大地震時租用過。動力裝置為兩臺7460千瓦D-136渦輪軸發(fā)動機(jī)，機(jī)內(nèi)共裝有10個油箱，最大載油量為1.2萬升，還可外掛4個副油箱，每小時就會消耗掉2.5噸的燃油，隨隨便便一次二十多分鐘的短途飛行就要花費(fèi)三萬元。

　　使用米-26執(zhí)行搜救任務(wù)，每個小時的成本就高達(dá)13萬元。典型的油老虎。風(fēng)力發(fā)電機(jī)扇頁長度68.8米重十幾噸，米-26直升機(jī)長度40.025米，風(fēng)力發(fā)電機(jī)扇頁受風(fēng)面積幾十個平方米，米-26在無風(fēng)的情況下是可以垂直吊運(yùn)的，但是不能轉(zhuǎn)向，一旦轉(zhuǎn)向產(chǎn)生的震蕩會使直升機(jī)不可控，在運(yùn)輸中遇到氣流后果也是不堪設(shè)想。所以綜合以上情況，在地面采用大件運(yùn)輸，從成本和安全性上來講，是最安全成本最低的。

　　但也不是沒有危險(xiǎn)，只是相對來說安全系數(shù)要高一些，更加可控操作。鑒于近段時間我們?nèi)齾^(qū)會時常有大件運(yùn)輸，在此提醒大家出行一定要注意安全，大件運(yùn)輸盲區(qū)多，操控速度遲緩，切莫與大件運(yùn)輸車輛搶路。

　　航拍大件運(yùn)輸雷雨埡過彎道，我的乖乖，冬季無人機(jī)耗電快，一個不小心差點(diǎn)輕吻了大扇頁。

　　即將過隧道扇頁調(diào)頭轉(zhuǎn)向

　　兩臺扇頁同時運(yùn)輸節(jié)省調(diào)運(yùn)人員，一臺已調(diào)整轉(zhuǎn)向。

　　即將進(jìn)入隧道

　　雷雨埡隧道內(nèi)大件運(yùn)輸車輛，目測距離隧道頂約1米。

　　即將駛離隧道口

　　從雷雨埡駛過要過一個V型路，上面還有一個龍門架。

　　此時開路先鋒攔停了過往車輛，待大件運(yùn)輸車輛安全通過以后才能放行。

　　過彎道此時切莫與大件運(yùn)輸車輛搶道，此時兩車道都將被大件運(yùn)輸車輛占據(jù)，小型汽車在此龐然大物面前就是一個小孩子的玩具，一個不小心后果你是知道的。目測這種運(yùn)輸車發(fā)動機(jī)都是3臺，馬力都是百匹以上，三個駕駛員一人臺，一人負(fù)責(zé)前輪導(dǎo)向，一人負(fù)責(zé)后輪導(dǎo)向，一人負(fù)責(zé)操控扇頁轉(zhuǎn)動及調(diào)向。

　　扇頁進(jìn)入到景龍橋街道，小黃車前面開道。

　　行駛在景龍橋街道

　　駛離景龍橋街道安全停放以后，運(yùn)輸人員在景龍橋集鎮(zhèn)就餐。

　　進(jìn)入龍?zhí)逗咏值?/p>

　　行駛在龍?zhí)逗咏值?/p>

　　龍?zhí)逗由虡I(yè)街往高橋方向三岔路行駛幾十米，太長了拐彎不過來。

　　倒車入龍?zhí)逗由虡I(yè)街

　　兩臺車輛一臺在倒車，一臺已在龍?zhí)逗由虡I(yè)街市場路口掉頭轉(zhuǎn)向。

　　龍?zhí)逗由虡I(yè)街市場三岔路路面寬闊大氣，大件運(yùn)輸車都在此中轉(zhuǎn)及掉頭。

　　爬坡前往目的地。。。