中國(guó)主要出口貨物通過(guò)三大航線：太平洋、大西洋和印度洋。
    太平洋航線
    該航線覆蓋美國(guó)東西海岸、南美洲西岸、東南亞、澳大利亞與新西蘭。
    大西洋航線
    船舶亦可選擇穿越印度洋并繞過(guò)好望角的大西洋航線，通達(dá)西歐、美國(guó)東海岸、南美洲東海岸以及地中海區(qū)域。
    印度洋航線
    第三條航線則是經(jīng)過(guò)印度洋，將中國(guó)商品輸送到波斯灣、東非和西歐等地。
    中國(guó)至美國(guó)海運(yùn)路線
    以2024年6月為例，中國(guó)至美國(guó)20英尺和40英尺集裝箱的平均提箱費(fèi)用分別為800美元和1200美元。
    中國(guó)至澳洲海運(yùn)路線
    出口至澳大利亞的貨物可選自深圳、寧波、青島和上海港。預(yù)計(jì)中國(guó)至澳大利亞的航程約需30至40天，2024年6月，該航線上20英尺集裝箱的平均提箱費(fèi)為500美元。
    中國(guó)至印度海運(yùn)路線
    中印之間貿(mào)易緊密，中國(guó)主要向印度出口電腦、手機(jī)、鋰離子電池和半導(dǎo)體設(shè)備。印度主要港口包括欽奈、加爾各答、蒙德拉和那瓦舍瓦，航程約需22天，2024年6月，中國(guó)至印度20英尺和40英尺集裝箱的平均提箱費(fèi)分別為200美元和360美元。
    中國(guó)至阿聯(lián)酋海運(yùn)路線
    海運(yùn)方式下，中國(guó)至阿聯(lián)酋的貨物運(yùn)輸時(shí)間約為30至45天。隨著“一帶一路”倡議的實(shí)施，鐵路運(yùn)輸逐漸成為熱門選擇，僅需10至20天即可完成。2024年6月，中國(guó)至阿聯(lián)酋20英尺和40英尺集裝箱的平均提箱費(fèi)分別為200美元和360美元。
    中國(guó)至德國(guó)海運(yùn)路線
    中國(guó)至德國(guó)的海運(yùn)時(shí)間通常為60天，但許多出口商更傾向于使用中歐班列，運(yùn)輸時(shí)間可縮短至13天。以下為中德兩國(guó)三條最受歡迎的海運(yùn)航線：
    1. 深圳至漢堡2. 上海至法蘭克福3. 上海至漢堡
    2024年6月，該航線上20英尺和40英尺集裝箱的平均提箱費(fèi)分別為1300美元和1500美元。