對于鐵路來講，前進(jìn)運(yùn)輸就事質(zhì)量理當(dāng)是全方位的，既包羅改良鐵路場站配置、車輛等配置，未便貨主托運(yùn)、提取貨物的硬件方面，又有轉(zhuǎn)變就事不雅觀念、改良就事立場、處處為貨主著想的軟件方面。改良硬件是要加小配置及配置的研制力氣以及投人，使鐵路根蒂配置順應(yīng)物流織下的日趨多樣化的貨運(yùn)需要，以確保貨色運(yùn)愉保險(xiǎn)，增添因硬件形成的貨損貨差。增強(qiáng)軟件是指把貨主放正在很主要的職位地方，專程是交通運(yùn)輸賣方市場轉(zhuǎn)向買方市場后，鐵路局部應(yīng)依照新的市場環(huán)境，積極探討新的就事體式格局以及拓展就事范圍，為物流的發(fā)展供應(yīng)靈動(dòng)、機(jī)動(dòng)、價(jià)廉的運(yùn)輸就事。同時(shí)，擬訂嚴(yán)格的就事質(zhì)量規(guī)范，并增強(qiáng)自己監(jiān)督以及社會(huì)輿論監(jiān)督，把前進(jìn)就事質(zhì)質(zhì)變成自己生長的鉆營，而非外界強(qiáng)加的“承當(dāng)”。

　　其它，一個(gè)行業(yè)的科技實(shí)力以及依靠科技前進(jìn)自己生長的科技含量的威力，成為市場經(jīng)濟(jì)前提上行業(yè)生長的主要方面。鐵路運(yùn)輸必需放慢科技提高步驟，向迷信技巧要生活力。一是增多對于科技的投人，放慢新技巧、新配置的研討以及啟示，向重載、高速、牽引電氣化、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)生長.二是踴躍引進(jìn)以及消化吸引外洋進(jìn)步前輩技巧，專程是為物流就事的業(yè)馀化配置，如單位列車、鉸接列車以及雙層集裝箱列車等.其它，多式聯(lián)運(yùn)技巧配置也應(yīng)放慢生長，專程是公鐵聯(lián)運(yùn)技巧配置。今朝發(fā)家國度利用較多的是馱晦氣輸(pigR-back)以及公鐵聯(lián)運(yùn)車等.三是放慢鐵路的技巧改造，為鐵路新技巧的運(yùn)用發(fā)現(xiàn)前提，力求少費(fèi)錢多就事。